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2020年02月23日 星期天

山航B(200152)业绩预告

财务数据: 财务简况 | 业绩预告 | 财务指标 | 资产负债 | 利润表 | 现金流量

山航B业绩预告

截止日期 2017-06-30 公告日期 2017-07-15
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润同比下降69%-75%
预测原因 上半年公司收入水平同比提升,但航油价格、起降收费标准等成本因素上升较快,导致利润同比下滑。
预测内容 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润约7,000万元-8,700万元,同比下降:69%-75%
截止日期 2016-03-31 公告日期 2016-04-15
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2016年1-3月归属上市公司股东净利润同比增长:65.04%-101.71%
预测原因 2016年第一季度公司以市场为导向,围绕2016年春运进行合理有效的组织和调配,提高了收入端的精准掌控能力,实现了收入的同比增长;同时,2016年第一季度的油价相比2015年同期显著下降,为公司带来了大项成本的节支。
预测内容 预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:22,383.08万元-27,357.10万元,同比增长:65.04%-101.71%
截止日期 2015-12-31 公告日期 2016-01-30
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2015年度归属于上市公司股东的净利润同比增长66.75%-104.97%
预测原因 2015年公司紧紧围绕着市场需求,持续优化生产组织,以边际贡献为导向调配与组织运力投入,提高收入端的精准掌控能力,弥补了燃油附加标准下降的影响后仍实现了收入的同比增长;同时,油价的下降以及提直降代政策的实行,公司的大项成本整体结余。
预测内容 预计2015年度归属于上市公司股东的净利润48000万元-59000万元,同比增长:66.75%-104.97%
截止日期 2015-09-30 公告日期 2015-10-15
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2015年1-9月归属上市公司股东净利润同比增长66.04%-102.94%
预测原因 1、第三季度民航市场进入传统旺季,行业整体保持增长; 2、油价低位运行已成常态,成本持续节支。
预测内容 预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:57632万元?70439万元,同比增长:66.04%-102.94%
截止日期 2015-06-30 公告日期 2015-07-15
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2015年1-6月归属上市公司股东净利润同比增长333.29%-429.58%
预测原因 1、上半年行业业绩整体保持增长,同时油价低位波动助力成本节约。 2、公司持续推进精细化管理,不断优化生产结构和提高降本增效意识。
预测内容 预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:20247万元?24747万元,同比增长:333.29%-429.58%
截止日期 2015-03-31 公告日期 2015-04-15
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2015年1-3月归属于上市公司股东净利润同比增长109.6-156.18%
预测原因 1、第一季度行业整体“回暖”,同时油价持续走低带动成本节支。 2、公司持续推进精细化管理,强化结构优化理念和降本增效意识。
预测内容 预计2015年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利12414万元-15173万元,同比增长109.60%-156.18%
截止日期 2013-06-30 公告日期 2013-07-15
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润同比下降50%-60%
预测原因 1、高铁成网对公司的冲击愈发明显,部分盈利航线变成亏损航线,导致整体盈利品质下降; 2、上半年整个行业竞争加剧,票价水平同比上年同期下滑明显,同样的投入产出的收入明显下降。
预测内容 预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润7600万元-9500万元,同比下降50%-60%
截止日期 2012-03-31 公告日期 2012-04-14
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2012年1-3月归属于上市公司股东的净利润下降67%-55%
预测原因 1、受经济增速放缓影响,进入2012年2月份后国内民航市场需求出现下滑,行业收入水平承压下行。尽管公司积极采取措施应对市场变化,但受市场需求普遍大幅下滑影响,公司客座率及座公里收入水平同比下降幅度较大。 2、2012年以来受伊叙局势等因素影响,国际油价震荡上行维持高位,一季度国内航油平均出厂价同比上升22%,公司航油成本大幅上升。 总体来看,2012年一季度主要是由于市场需求下滑影响收入水平下降、航油成本大幅增长两方面的原因导致公司经营业绩同比降幅较大。
预测内容 预计2012年1-3月归属于上市公司股东的净利润为5600-7600万元,下降67%-55%;基本每股收益为0.14元/股-0.19元/股,下降67%-55%
截止日期 2011-06-30 公告日期 2011-07-12
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2011年1-6月归属于上市公司股东的净利润同比增长65%-89%
预测原因 国内经济复苏,国内航空运输需求保持较快增长,市场情况良好,公司积极应对市场环境变化,收益水平保持稳定。
预测内容 预计2011年1-6月归属于上市公司股东的净利润为34000万元-39000万元,同比增长65%-89%;基本每股收益0.85元/股-0.98元/股,同比增长65%-89%
截止日期 2011-03-31 公告日期 2011-04-07
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2011年一季度归属于上市公司股东的净利润同比增长70%-91%
预测原因 国内经济持续复苏,国内航空运输需求保持较快增长,市场情况良好,公司积极应对市场环境变化,收益水平保持稳定。
预测内容 预计2011年一季度归属于上市公司股东的净利润1.6-1.8亿,同比增长70%-91%
截止日期 2010-12-31 公告日期 2010-10-26
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 2010年度预计累计净利润为59100-71100万元,同比增长96%-135%
预测原因 1、全球经济逐步企稳回升,受国内经济稳定增长的带动,航空运输需求持续恢复上升,并保持较快增长。 2、公司运力稳步增长,同时积极应对市场变化,调整运力投放,优化网络结构,加强收益管理,盈利能力和收益水平逐步提高。 3、人民币对美元的升值给公司带来一定的汇兑收益。
预测内容 2010年度预计累计净利润为59100-71100万元,同比增长96%-135%;基本每股收益1.48-1.78元/股,同比增长96%-135%。
截止日期 2010-09-30 公告日期 2010-08-31
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2010年前三季度净利润4.8—5.7亿元,同比增长78%-111%
预测原因 1、国内经济企稳回升,逐步复苏,国内航空运输需求出现了较快增长。 2、市场销售情况良好,同时公司积极应对市场环境的趋暖,适时调整运力投放,实现了经营业绩的稳步提升。
预测内容 预计2010年前三季度净利润48000万元—57000万元,同比增长78%-111%
截止日期 2010-06-30 公告日期 2010-07-14
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计公司2010年中期净利润16876-22502万,较上年同期增长50%-100%
预测原因 1、受国内经济企稳回升的影响,国内航空运输需求出现了较快增长。 2、市场情况好于预期,同时公司积极应对市场环境的趋暖,适时调整运力投放,实现了经营业绩的稳步提升。
预测内容 预计公司2010年中期净利润16876-22502万,较上年同期增长50%-100%
截止日期 2009-12-31 公告日期 2009-10-30
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2009年度净利润2.2-2.6亿元,同比增长172%-220%
预测原因 1、国家主管部门实施行业扶持政策,对公司产生积极影响,增加了公司收益。 2、国内经济企稳回升,民航市场逐步回暖,销售情况好于预期。 3、公司进一步优化航线结构,精益销售策略,同时积极实施“过冬”战略,降本增效的各项措施成果显现。
预测内容 预计2009年度净利润22,000万元~26,000万元,同比增长172%-220%。
截止日期 2009-09-30 公告日期 2009-08-25
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2009年前三季度净利润约2.4-2.6亿元,同比增长485%-533%
预测原因 1、国家主管部门行业扶持政策增加公司收益; 2、受国际油价波动影响,公司平均燃油成本与去年同期相比有所下降; 3、市场销售情况好于预期,同时公司积极挖掘潜力,深入开展降本增效活动,公司提升经营业绩的各项措施成效显现。
预测内容 预计2009年前三季度净利润约24,000万元-26,000万元,同比增长485%-533%
截止日期 2009-06-30 公告日期 2009-07-03
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2009年上半年净利润约1-1.2亿元,同比增长70%-105%
预测原因 进入2009年第二季度以来市场销售情况优于预期,公司提升经营业绩的各项措施成效显现,加之国家主管部门行业扶持政策的贡献,董事会根据目前的经营、财务情况,现对公司2009年中期业绩进行预告。
预测内容 预计2009年上半年净利润约10,000万元~12,000万元,同比增长70%-105%。
截止日期 2008-12-31 公告日期 2009-01-20
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 2008年净利润约1亿元-1.3亿元,同比增长168.4%-248.9%
预测原因 因公司采取的控制成本、提升收益水平的各项举措取得实效,董事会根据目前的经营、财务情况,现对公司2008年度业绩进行预告。
预测内容 2008年净利润约10,000万元~13,000万元,同比增长168.4%-248.9%
截止日期 2008-06-30 公告日期 2008-07-16
预测类型 扭亏
预测摘要 2008年半年度净利润约5000-6000万元
预测原因 因第二季度市场销售情况优于预期,董事会根据目前的经营、财务情况,现对公司2008年中期业绩预告进行修正。
预测内容 2008年半年度业绩预告情况为扭亏,实现净利润约5000-6000万元。
截止日期 2008-06-30 公告日期 2008-04-23
预测类型 扭亏
预测摘要 2008年中期扭亏,实现净利润约1000-2000万元。
预测原因 因公司狠抓增收与节支,主营业务品质提高,以及人民币升值等有利因素影响,董事会根据公司目前的经营、财务情况,经审慎判断,预测年初至下一报告期期末将实现盈利。
预测内容 2008年中期扭亏,实现净利润约1000-2000万元。
截止日期 2007-09-30 公告日期 2007-10-23
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 同向大幅增长,超过50%以上
预测原因 1. 第三季度为民航运输业传统经营旺季,公司第三季度业绩良好;公司前三季度经营状况有所改善,业绩增长明显。 2. 跟随人民币升值的步伐,公司前三季度汇兑收益同比增长较大。
预测内容 同向大幅增长,超过50%以上
截止日期 2007-06-30 公告日期 2007-04-27
预测类型 预亏
预测摘要 预测2007年上半年度累计净利润为亏损
预测原因 根据公司目前的经营情况审慎判断。
预测内容 预测2007年上半年度累计净利润为亏损。
截止日期 2006-12-31 公告日期 2006-10-28
预测类型 预盈
预测摘要 预计2006年度公司将实现盈利
预测原因 本公司第三季度经营状况良好,运输收入和盈利水平大幅提高;公司积极推进年初制订的调整战略,各项调整措施稳步进行,已取得有效进展。
预测内容 预计2006年度公司将实现盈利。
截止日期 2006-06-30 公告日期 2006-07-08
预测类型 预亏
预测摘要 预计2006半年度业绩亏损
预测原因 (1) 2006 年3 月26 日、5 月24 日,国家发改委宣布航空燃油每吨单价分别上调300 元、500 元人民币(第二次调价无相应配套措施)。航油价格的高位运行使公司运营成本居高不下,此次涨价使公司的航油成本进一步大幅上升;(2) 2006 年第二季度,因公司的各项调整战略仍在实施过程中,包括机型结构调整、航线结构调整等,尚未取得明显效果,市场未达到预期目标。
预测内容 预计2006半年度业绩亏损.
截止日期 2005-12-31 公告日期 2006-01-24
预测类型 预亏
预测摘要 预计公司2005年度业绩亏损。
预测原因 (1) 因波音公司罢工,应在四季度交付公司的两架飞机均延期两个月,给正常经营造成了影响; (2) 第四季度收益指标未达到计划水平,主要是国内民航市场转淡,再加上山东三大机场雪雾天气持续时间长,亏损较为严重; (3) 公司对关联方山东航空彩虹公务机有限公司的其他应收款计提坏帐准备。
预测内容 预计公司2005年度业绩亏损。
截止日期 2005-12-31 公告日期 2005-10-29
预测类型 预警
预测摘要 预计2005年度的累计净利润较上年同期将有大幅下降
预测原因 由于本年度航空油价持续上涨,同时因波音公司罢工原因,本公 司引进飞机延期交付;加之新开辟航线市场需培育,预计2005年度的累计净利润较上年同期将有大幅下降。
预测内容 预计2005年度的累计净利润较上年同期将有大幅下降。
截止日期 2005-06-30 公告日期 2005-07-12
预测类型 预警
预测摘要   
预测原因 预计2005年上半年将实现盈利。但由于2005年上半年航油价格大幅上调,公司主营业务成本大幅增长,预计业绩将比去年同期大幅下降。
预测内容 预计2005年上半年将实现盈利。但由于2005年上半年航油价格大幅上调,公司主营业务成本大幅增长,预计业绩将比去年同期大幅下降。
截止日期 2004-12-31 公告日期 2004-10-23
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要   
预测原因 预计本年度的累计净利润较上年同期将有大幅增长。
预测内容 预计本年度的累计净利润较上年同期将有大幅增长。
截止日期 2004-09-30 公告日期 2004-08-20
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要   
预测原因 预计公司2004年三季度净利润将比2003年同期有较大增长。
预测内容 预计公司2004年三季度净利润将比2003年同期有较大增长。
截止日期 2004-06-30 公告日期 2004-04-23
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要   
预测原因 2003年中期受到"非典"疫情影响,公司出现较大亏损.
预测内容 预测2004年初至下一报告期期末,公司利润将较去年同期有大幅度增长.
截止日期 2003-12-31 公告日期 2004-01-16
预测类型 扭亏
预测摘要   
预测原因 2003年下半年航空市场的快速复苏和强劲反弹,并受惠于国家有关减免营业税等政策
预测内容 由于2003年下半年航空市场的快速复苏和强劲反弹,并受惠于国家有关减免营业税等政策,山东航空股份有限公司(以下简称“本公司”)董事会预计本公司2003年度将实现盈利
截止日期 2003-09-30 公告日期 2003-08-16
预测类型 预亏
预测摘要   
预测原因 受非典影响,且公司机队结构调整仍处于实施阶段.
预测内容 预计1--9月份净利润累计仍将为亏损.
截止日期 2003-06-30 公告日期 2003-04-19
预测类型 预亏
预测摘要   
预测原因 非典型肺炎对航空市场的冲击及国内航 油价格机场起降费用大幅上涨等。
预测内容 预计2003 年上半年公司将继续出现亏损。
截止日期 2002-12-31 公告日期 2003-03-08
预测类型 预亏
预测摘要   
预测原因   
预测内容 公司董事会2003年3月6日收到公司所聘的德勤华永会计师事务所 有限公司初步的审计结果,公司2002年度预计将发生亏损。
截止日期 2002-12-31 公告日期 2002-10-26
预测类型 预警
预测摘要   
预测原因 公司鉴于十架CRJ支线飞机今年全部到位,关税提高和开辟新航线较多,机型亏损增加,在短期内难以有效解决,而且经营环境压力逐渐增大。
预测内容 本公司鉴于十架CRJ支线飞机今年全部到位,关税提高和开辟新航线较多,机型亏损增加,在短期内难以有效解决,而且经营环境压力逐渐增大,预计2002年全年净利润与上年度相比有50%以上的下降幅度。
截止日期 2002-06-30 公告日期 2002-07-09
预测类型 预警
预测摘要   
预测原因 1.上半年连续多起空难的发生导致航空客流量的下降 2.航空油价上涨幅度较大导致经营成本居高不下
预测内容 由于上半年连续多起空难的发生导致航空客流量的下降,对本公司收入造成一定程度的影响;同时占公司成本比重较高的航空油价上涨幅度较大等因素导致经营成本居高不下,本公司2002年中期业绩预计将比去年中期下降50%以上