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2018年05月27日 星期天

一汽轿车(000800)业绩预告

财务数据: 财务简况 | 业绩预告 | 财务指标 | 资产负债 | 利润表 | 现金流量

一汽轿车业绩预告

截止日期 2017-12-31 公告日期 2018-01-27
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2017年度归属于上市公司股东的净利润26000~32000万元,扭亏
预测原因 2017年度,公司落实深化改革,积极有序开展各项工作,紧盯市场,成功推出智能网联版车型奔腾X40;加之合作品牌双明星车型的持续热销,公司全年实现整车销售23.96万辆,较上年增长23.8%,经营业绩成功实现扭亏为盈。
预测内容 预计2017年度归属于上市公司股东的净利润26,000万元–32,000万元,扭亏
截止日期 2017-09-30 公告日期 2017-10-14
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2017年1-9月归属于上市公司股东净利润27500~30500万元,扭亏
预测原因 2017年1-9月,公司实现整车销售16.9万辆,较上年同期增长28.2%。报告期内,公司有效推进各项工作,不断提升产品开发和营销能力,实现了自主品牌奔腾X40的市场突破及合作品牌双明星车型的持续热销,经营业绩实现扭亏为盈。
预测内容 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润27,500万元至30,500万元,扭亏
截止日期 2017-06-30 公告日期 2017-07-15
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2017年1-6月归属上市公司股东的净利润27000-33000万元,扭亏
预测原因 2017年上半年,公司实现整车销售11.12万辆,较上年同期增长37.83%。报告期内,公司积极推进落实各项经营措施,通过加速新品推出速度,成功投放全新奔腾X40,优化产品布局,提升营销能力等,全力实现经营质量和效益的提升,经营业绩扭亏为盈。
预测内容 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:27,000万元–33,000万元,扭亏
截止日期 2017-03-31 公告日期 2017-04-12
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2017年1-3月归属上市公司股东净利润13,000–19,000万元,扭亏
预测原因 2017年1-3月份,公司实现整车销售5.71万辆,较上年同期增长33.42%。报告期内,公司积极应对市场变化,成功推出全新产品奔腾X40,努力实现市场突破,经营业绩实现扭亏为盈。
预测内容 预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润13,000–19,000万元,扭亏
截止日期 2016-12-31 公告日期 2017-01-26
预测类型 预亏
预测摘要 预计2016年度归属于上市公司股东的净利润亏损94,500–97,000万元
预测原因 2016年度,公司面临市场环境和自身发展所带来的前所未有的压力,全年实现整车销售19.35万辆,同比减少17.97%,导致收入和相关利润指标较上年相比出现下降;同时,公司调整产品结构,顺利实现新老产品的交替,并夯实经营质量,为未来发展奠定了基础。
预测内容 预计2016年度归属于上市公司股东的净利润亏损94,500–97,000万元
截止日期 2016-09-30 公告日期 2016-10-15
预测类型 预亏
预测摘要 预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损71100-71900万元
预测原因 2016年1-9月,国内乘用车市场竞争程度加剧,主流产品价格持续下探,公司产品销量和收入同比均有所下降,导致经营业绩出现亏损。今年6月份开始,公司陆续推出了一汽马自达CX-4、全新奔腾B50、全新一汽马自达阿特兹和全新奔腾X80等产品,得到了市场和用户的认可,三季度业绩扭亏为盈。“十三五”期间,公司将有序的推出轿车、SUV 和MPV 等多款全新产品,力争实现经营局面的有效好转。
预测内容 预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损71100-71900万元
截止日期 2016-06-30 公告日期 2016-07-15
预测类型 预亏
预测摘要 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损79000-85000万元
预测原因 上半年,国内乘用车保持稳定增长,但轿车同比出现下滑,公司主要产品集中于轿车细分市场,增速的下滑加剧了市场竞争;另外,公司上半年销售的产品均为老车型,市场竞争力逐步下滑,产品的销量和销售收入同比均有所下降,致使本期经营业绩出现亏损。下半年,针对激烈的市场竞争,公司将加速新品投放,持续创新营销策略,力争新品投放成功,尽最大努力提高产品销量和经营效益。
预测内容 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:79,000万元–85,000万元
截止日期 2016-03-31 公告日期 2016-04-15
预测类型 预亏
预测摘要 预计2016年1-3月归属上市公司股东净利润亏损:40,000?44,000万元
预测原因 报告期内,由于国内汽车市场竞争持续激烈,公司整车销量和产品销售收入较去年同期相比均有所下降,致使本期经营业绩出现亏损。针对严峻的市场形势,公司将不断创新求变,提质增效,同时夯实体系能力和经营质量,加速新品投放,努力提升公司产品质量和经营效益。。
预测内容 预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:40,000万元-44,000万元,同比下降:394%-424%
截止日期 2015-12-31 公告日期 2016-01-30
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2015年度归属于上市公司股东的净利润同比下降:87.60%-44.19%
预测原因 2015年度,国内乘用车市场增速放缓,车企间价格战异常激烈,公司整车销售23.59万辆,同比减少19.6%,营业收入和净利润较上年同期相比有所下降。面对严峻的市场竞争形势,公司积极应对市场新的变化,持续提升体系能力,产品质量和服务水平大幅提升,同时多个车型项目有序推进,为未来的发展夯实基础、积蓄势能。
预测内容 预计2015年度归属于上市公司股东的净利润盈利:2,000万元?9,000万元,同比下降:87.60%-44.19%
截止日期 2015-09-30 公告日期 2015-10-15
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2015年1-9月归属上市公司股东净利润同比下降95.94%-83.76%
预测原因 2015年1-9月份,受国内汽车市场环境低迷,各大车企持续推出新品,以及主流车型加大促销力度等因素的影响,企业经营环境面临巨大的挑战。报告期内,公司面对严峻形势,坚持蓄势谋远,做优做强,全体系积极应对,有序推进各项工作。公司实现整车销售16.63万辆,同比减少19.3%,整体盈利能力同比有所下降。
预测内容 预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,000万元至4,000万元,同比下降:95.94%-83.76%
截止日期 2014-12-31 公告日期 2015-01-31
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2014年度归属于上市公司股东的净利润同比下降:95.04%-75.18%
预测原因 2014年度,面对激烈的市场竞争,公司坚持市场导向,提高产品质量,实现整车销售29.33万辆,较上年同期增长18.04%。同时,为提升产品市场占有率和品牌竞争力,公司加大了宣传力度,费用相应增加;加之部分产品销售结构发生变化,导致公司业绩较上年出现大幅下降。
预测内容 预计2014年度归属于上市公司股东的净利润盈利:5,000万元-25,000万元,同比下降:95.04%-75.18%
截止日期 2014-09-30 公告日期 2014-10-15
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2014年1-9月归属上市公司股东的净利润同比下降74.31%-61.46%
预测原因 2014年1-9月份,国内汽车市场增速持续放缓,自主品牌竞争更加激烈,市场份额不断下滑。报告期内,公司加大了产品力和营销力,实现整车销售20.61万辆,同比增长22.64%,保持了产品市场占有率和品牌竞争力;在销售费用增加的同时,部分产品销售结构发生变化,使公司本期收益能力较上年同期下降。
预测内容 预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:20,000万元至30,000万元,同比下降:74.31%-61.46%
截止日期 2013-12-31 公告日期 2014-01-22
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2013年度归属于上市公司股东净利润95,000-115,000万元,扭亏
预测原因 2013年度,公司新产品成功投放市场,产品销量和销售收入稳定增长,盈利能力显著提升。报告期内,公司坚持以市场和用户为导向,持续提升经营质量;科学管控各项费用,有效提高生产效率;日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本,综合上述原因公司整体业绩成功实现扭亏为盈。
预测内容 预计2013年度归属于上市公司股东的净利润:95,000万元-115,000万元,扭亏
截止日期 2013-09-30 公告日期 2013-10-12
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2013年1-9月的净利润70,000万元至85,000万元,扭亏
预测原因 2013年1-9月份,随着公司产品结构调整和营销的不断创新,公司产品销量和营业收入稳步提升,分别同比增长约22.9%和15.7%;日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本;企业持续深化成本费用管控,综合因素使公司最终实现了上述业绩。
预测内容 预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润70,000万元至85,000万元,扭亏
截止日期 2013-06-30 公告日期 2013-07-13
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2013年1-6月的净利润:55,000万元-75,000万元,扭亏
预测原因 2013年上半年,国内汽车市场需求回暖,公司产品销量和营业收入稳中有升,分别同比增长约15.7%和8.4%;公司持续优化产品结构,并成功推出新品红旗H7和奔腾X80;同时,企业深化成本管理成效明显,加之受益于日元的汇率变动,降低了公司进口零部件成本,公司最终实现了上述业绩。
预测内容 预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润:55,000万元-75,000万元,扭亏
截止日期 2013-03-31 公告日期 2013-04-11
预测类型 扭亏
预测摘要 预计2013年1-3月的净利润30,000万元-40,000万元,扭亏
预测原因 报告期内,公司产品产销旺盛,销量同比增长7%,营业收入同比增长2.4%;一季度中国汽车市场需求升温,价格相对平稳;自2012年10月份以来,日元累计贬值约26%,降低了公司进口零部件成本;同时,公司深化成本费用的管控力度,综合因素导致公司业绩扭亏为盈。
预测内容 预计2013年1-3月归属于上市公司股东的净利润30,000万元-40,000万元,扭亏
截止日期 2012-12-31 公告日期 2013-01-31
预测类型 预亏
预测摘要 预计2012年度的净利润亏损:50,000万元至80,000万元
预测原因 2012年度,国内汽车市场竞争加剧,公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压,公司本年度销售整车超过18万辆,较上年同期减少23.7%。当前公司正处于战略投入期,年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大,导致毛利率同比大幅下降,同时期间费用相对增加,综合因素导致公司本年度相关利润指标出现较大亏损。
预测内容 预计2012年度归属于上市公司股东的净利润亏损:50,000万元至80,000万元
截止日期 2012-09-30 公告日期 2012-10-12
预测类型 预亏
预测摘要 预计2012年1-9月的净利润亏损25,500~35,000万元
预测原因 2012年1-9月份,受累于国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响,国内汽车市场的竞争日趋激烈,自主品牌受到较大的挑战。报告期内,公司销售整车13.68万辆,较上年同期减少27.4%;同时,公司产品销售价格下降,研发投入加大以及相关费用的相对增加,综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期大幅度下滑,利润指标出现较大亏损。
预测内容 预计2012年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损25,500~35,000万元
截止日期 2012-06-30 公告日期 2012-07-12
预测类型 预亏
预测摘要 预计2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损4,500-7,500万元
预测原因 2012年上半年,受到国内汽车市场持续竞争激烈的影响,公司销售整车9.17万辆,较上年同期减少35.50%;同时,公司产品销售价格下降,毛利率同比减少,期间费用相对增加,综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期有较大下降,利润指标出现亏损。
预测内容 预计2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,500万元-7,500万元
截止日期 2012-03-31 公告日期 2012-04-11
预测类型 预亏
预测摘要 预计2012年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:800-1500万元
预测原因 2012年一季度公司销售整车4.66万辆,比去年同期降低34%。报告期内,汽车市场竞争激烈,公司产品受到了较大冲击,产品销量减少、销售价格下降;同时,原材料价格上涨、管理费用、销售费用及财务费用相对增加,综合因素导致了公司收益能力降低,营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益等指标数据出现亏损。
预测内容 预计2012年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:800万元-1500万元
截止日期 2011-12-31 公告日期 2012-01-20
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2011年度归属于上市公司股东的净利润同比下降80%-98%
预测原因 2011年受到国家金融货币政策收紧、汽车鼓励政策退出、油价上涨等因素的影响,国内乘用车市场增速大幅下滑,公司产品受到了较大冲击;由于汽车市场竞争白热化,终端价格竞争剧烈,公司产品销售价格区间下移;同时,日元汇率走高、原材料价格上涨等因素加大了公司的成本压力,综合导致了公司车型收益能力降低,未达到预期收益。
预测内容 预计2011年度归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降80%-98%,盈利:3,720.16-37,201.58万元
截止日期 2011-12-31 公告日期 2011-10-31
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计2011年度的累计归属于上市公司股东的净利润同比下降50%~80%
预测原因 国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出等因素的影响,国内乘用车市场增速大幅下滑,公司产品受到较大冲击;终端价格竞争剧烈,成本压力增大,车型收益能力降低,公司将采取积极的态度应对市场的变化,提升终端销量、保持市场份额。
预测内容 预计2011年度的累计归属于上市公司股东的净利润为37,201.58—93,003.95万元,同比下降50%-80%;基本每股收益0.2286—0.5715元/股,同比下降50%-80%
截止日期 2011-09-30 公告日期 2011-08-26
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 2011年1-9月累计归属于上市公司股东的净利润下降50%-80%
预测原因 2011年上半年国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响,国内乘用车市场增速大幅下滑,自主产品受到较大冲击,2011年三季度公司预计汽车市场总体走势仍然不乐观,在市场大势低迷的情况下,公司将采取积极的态度应对市场的变化,提升终端销量、保持市场份额。
预测内容 2011年1-9月累计归属于上市公司股东的净利润35,715.12—89,287.81万元,下降50%-80%,基本每股收益0.22—0.55元
截止日期 2010-09-30 公告日期 2010-10-14
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计公司2010年1-9月净利润约150000-179874万,同比增长67%-100%
预测原因 本报告期内,受益于国家政策对汽车市场消费的推动,汽车整车产销高速增长,行业经济效益持续向好,公司紧跟行业发展趋势,通过提升经营质量,深化体系管理,增强综合能力,依据市场发展趋势制定了有效的营销策略,实现了销量及收入的同比大幅增长,提升了产销规模及盈利能力,促进了公司整体水平的持续发展。
预测内容 预计公司2010年1-9月净利润约150000-179874万,同比增长67%-100%
截止日期 2010-06-30 公告日期 2010-07-15
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2010年中期归属于母公司所有者的净利润同比增长100%—150%
预测原因 本报告期内,公司夯实基础,深化体系管理,增强综合能力,针对市场环境,制定了有效的营销策略,实现了销量及收入的同比大幅增长,保证了产销规模及盈利能力提升。
预测内容 预计2010年中期归属于母公司所有者的净利润约107,056万元—133,850万元,同比增长100%—150%
截止日期 2008-12-31 公告日期 2009-01-23
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计2008年实现净利润同向大幅上升90%—120%
预测原因 本报告期内,由于公司加强营销管理,充分利用现有资产,持续推进降成本工作,产销规模得到提升,使公司盈利增加。
预测内容 预计2008年实现净利润同向大幅上升90%—120%。
截止日期 2008-09-30 公告日期 2008-10-11
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 2008年1-9月的净利润同比上升幅度预计在50%-100%
预测原因 本报告期内,由于公司加强营销管理,持续推进降成本工作,在提高销售规模的同时,使公司盈利能力增加。
预测内容 预计公司2008年1-9月的净利润实现数与2007年同期相比将有较大幅度的上升,上升幅度预计在50%-100%;其中,公司2008年7-9月的净利润实现数较上年同期略有减少,减少幅度预计在5%左右。
截止日期 2008-06-30 公告日期 2008-07-11
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 2008年上半年净利润同比上升幅度在200%-250%之间
预测原因 本报告期内,国内汽车市场持续增长,公司加强营销管理,推进降成本工作,提高销售规模,使公司盈利能力增加。
预测内容 经公司财务部门初步测算:预计公司2008年1-6月的净利润实现数与2007年同期相比将有较大幅度的上升,上升幅度预计在200%-250%之间。
截止日期 2007-12-31 公告日期 2008-01-31
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计公司2007年的净利润与2006年同期相比上升幅度在50%-100%之间
预测原因 本报告期内,国内汽车市场持续增长,公司加强营销管理,推进降成本工作,在提高销售规模的同时,提高产品的盈利能力;同时,执行新企业会计准则对于符合条件的技术开发费用可以资本化也导致公司利润水平同比增幅较大。
预测内容 经财务部门初步测算:预计公司2007年的净利润实现数与2006年同期相比将有较大幅度的上升,上升幅度预计 50%-100%之间。
截止日期 2007-09-30 公告日期 2007-10-12
预测类型 上升不超过50%
预测摘要 预计2007年1-9月份的净利润与去年同期相比上升幅度超过20%
预测原因 本报告期内,主要由于公司增强营销能力,推进降低成本工作,在提升销售规模的同时,提高产品的盈利能力;同时,执行新企业会计准则对于符合条件的技术开发费用可以资本化也导致公司利润水平同比增幅较大。
预测内容 1、按2006年三季报原披露数(即未按新会计准则调整数)比较,预计公司2007年1-9月的净利润实现数与去年同期相比将有较大幅度的上升,上升幅度预计将超过50%-100%。其中,2007年7-9月份实现的净利润较上年同期增长约400%-450%。 2、按新会计准则调整后的去年同期数比较,预计公司2007年1-9月份的净利润实现数与去年同期相比,上升幅度预计将超过20%。其中,2007年7-9月份实现的净利润较上年同期增长超过50%。
截止日期 2006-06-30 公告日期 2006-07-13
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要 预计公司2006年上半年度实现的净利润同比增长50%-100%
预测原因 由于公司在2006 年上半年,不断深入优化成本结构,增强成本控制能力,通过提高制造技术能力和生产能力,保证产品的质量,提高盈利能力,公司预计2006 年上半年可实现净利润较上年同期将获得大幅提升。
预测内容 预计公司2006 年上半年度实现的净利润与2005 年同期相比增长50%-100%。
截止日期 2005-06-30 公告日期 2005-06-15
预测类型 业绩大幅下降
预测摘要 预计公司2005年半年度实现的净利润同比将下降超过50%
预测原因 受国内汽车整体市场销售状况、原材料上涨幅度、汇率变化、公司降成本成果、汽车销售价格下降幅度等多种不确定因素的影响。
预测内容 预计公司2005 年半年度实现的净利润与2004 年同期相比将下降超过50%。
截止日期 2004-06-30 公告日期 2004-04-24
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要   
预测原因 根据市场预测
预测内容 根据市场预测,预计公司本年初至下一报告期期末实现的盈利与上年同期相比增幅将在50%以上
截止日期 2003-12-31 公告日期 2003-10-21
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要   
预测原因 公司预测2003年末实现的盈利与上年同期相比增幅将在50%以上。
预测内容 公司预测2003年末实现的盈利与上年同期相比增幅将在50%以上。
截止日期 2003-09-30 公告日期 2003-08-12
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要   
预测原因   
预测内容 预测本年初至下一报告期期末实现的盈利与上年同期相比增幅将在50%以上。
截止日期 2002-06-30 公告日期 2002-04-27
预测类型 业绩大幅上升
预测摘要   
预测原因 如果第二季度轿车市场仍能保持良好的势头,预计公司本年中期利润水平较去年同期增长幅度可能达到50%以上
预测内容 如果第二季度轿车市场仍能保持良好的势头,预计公司本年中期利润水平较去年同期增长幅度可能达到50%以上;如果二季度轿车市场下滑,则本年中期利润难以预计
截止日期 2001-12-31 公告日期 2002-02-08
预测类型 预警
预测摘要   
预测原因 受中国加入WTO等因素的影响,国内轿车市场价格波动较大,同时由于实施新的会计制度
预测内容 2001年度,受中国加入WTO等因素的影响,国内轿车市场价格波动较大,同时由于实施新的会计制度,预计公司2001年度利润将比上年减少50%以上
截止日期 2001-06-30 公告日期 2001-07-28
预测类型 预警
预测摘要   
预测原因 1.主要产品性能提高导致成本上升,而 销售价格没有变化 2.国内轿车市场同类产品竞争激烈
预测内容 由于公司主要产品性能提高导致成本上升,而销售价格没有变化,同时国内轿车市场同类产品竞争激烈,预计本公司2001年中期业绩与上年同期相比有较大幅度的下降